martes, 14 de octubre de 2014

JUSTIFICACIÓN DEL ITINERARIO CÁRTAMA-MOSCÚ/MOSCÚ-CÁRTAMA

Nuestro viaje por fin ha finalizado! ¡Hemos conseguido llevar a nuestro cliente hasta Moscú y, por supuesto, traerlo de vuelta a Cártama!¡Y todo ello, sin necesidad de coger un avión!
Toca ahora explicar los motivos que nos han llevado a elegir la ruta, los trenes y los alojamientos, que componen nuestro itinerario.


Groso modo, podríamos decir que el pilar, sobre el que se asienta nuestro viaje, es el dinero. Es decir, hemos buscado los medios de transporte y los alojamientos más económicos. De este modo, nuestro itinerario resulta factible para una gran cantidad de usuarios.
No obstante, cabe decir que existen otros factores en la elección de dichos elementos, como el tiempo, ya que hemos procurado llegar a Moscú en el menor período posible, o la visita de diferentes ciudades, pues además de conocer Moscú, también vamos a ver París o Berlín.
De un modo ya más particular, podemos afirmar que escogimos el cercanías 2 de Málaga, no solo porque su billete nos salía gratuito, sino también porque es el único vehículo ferroviario que une Cártama con Málaga.

Posteriormente, elegimos un AVE Málaga-Barcelona porque existía una importante promoción sobre el billete y porque éste nos salía más económico que comprar dos billetes de AVE.
En la siguiente etapa, escogimos viajar de Barcelona a París, pues esta ciudad internacional se haya bien comunicada, desde el punto de vista ferroviario, con el resto de ciudades europeas. Pero también, nos dirigimos a la ciudad gala, porque el horario de sus trenes coincidía con el AVE de Málaga a Barcelona.

Como ya hemos comentado anteriormente, París es una ciudad bien comunicada con el resto de Europa, lo que dificultó la selección de tren para nuestro siguiente trayecto, ya que nos encontramos con tres posibilidades para viajar. 

1) Trayecto de París a Milán, lugar donde cogeríamos el transeuropeo dirección a Moscú. 

2) Trayecto de París a Moscú



3) Trayecto de París a Berlín.
De estas tres opciones, elegimos el tren de París a Berlín porque era el más económico de los tres. Este trayecto se caracterizaba también por ser el más corto y por permitir a nuestro cliente conocer otra ciudad europea, a lo largo de su viaje. 
 
Con respecto al último tren, que ha tenido que coger nuestro cliente, podemos decir que lo hemos escogido porque era la única posibilidad para llegar de forma directa a Moscú, desde la capital alemana, ya que las demás trenes, que se nos ofrecían, no seguían una ruta directa entre ambas ciudades.

Finalmente, cabría hacer una breve mención sobre los alojamientos escogidos.
Las razones por los que los hemos elegido han sido:
- la cercanía de estos alojamientos a las estaciones de trenes parisinas.
- la proximidad de los mismos a los monumentos de la ciudad.
- y el precio de los hoteles, cuyos precios han sido los más económicos que hemos encontrado.

ETAPA 5: BERLÍN-MOSCÚ/MOSCÚ-BERLÍN


Ida
Hora
Vuelta
Hora

22 de Octubre

21.36

3 de Noviembre

08.43


Nuestro cliente está a punto de llegar a su destino final, Moscú. Pero para ello, antes ha de tomar un último tren, que se encargará de cubrir la distancia que separa Berlín de la ciudad rusa. 


 

Así pues, nuestro usuario hará uso, para este trayecto de la ruta, de un tren que pertenece a la compañía Russian Railways (RZD).

HORARIOS

La Russian Railways solo ofrece dos horarios para el trayecto Berlín-Rusia.


Nuestro usuario va a hacer uso de los dos, pues viajará a Rusia en el horario nocturno, con lo que se ahorrará la contratación de un alojamiento en Berlín, y volverá a la capital alemana en el diurno.

TARIFAS, TASAS Y CONDICIONES

El billete a Moscú ha sido muy fácil de elegir, pues la RZD solo nos ofrecía un único precio, la Tarif Normal Adulte. Dicha tarifa, se caracteriza por ser una tarifa general de la compañía y, por ende, carece de descuento.  


Además, tendríamos que añadir que este ticket incluye las tasas de los gastos de gestión
Entre las condiciones de este billete destaca el hecho de que éste no puede ser cambiado, ni su precio reembolsado en caso de pérdida del tren. No obstante, éste si ofrece la posibilidad de anularlo gratuitamente. 



CLASE

Los trenes de la RZD, que realizan este último trayecto, constan de dos clases, la primera y la segunda. Ambas categorías, cuentan con literas y camas en sus vagones, de ahí que nosotros hayamos reservado un billete de segunda clase para nuestro usuario, pues éste va a tener la posibilidad de viajar acostado, a un precio más económico que en primera clase. 



VISITA DE LA CIUDAD DE BERLÍN

Son las nueve de la mañana y nuestro viajero ha llegado a Berlín, pero el próximo tren no sale hasta dentro de doce horas. Así pues, le indicamos que dispone de tiempo libre para conocer los monumentos más importantes de la ciudad. 
 Además, cabe reseñar que, si nuestro cliente no dispone de tiempo para ver todos los lugares que desea visitar, contará con más horas libres para conocerlos en su viaje de vuelta.







ETAPA 4: PARÍS-BERLÍN/BERLÍN-PARÍS

Ida
Hora
Vuelta
Hora

21 de Octubre

20.05

4 de Noviembre

20.18


Nuestro viajero se encuentra en el penúltimo trayecto, para llegar a Moscú. De hecho, se encuentra exactamente en la Gare de l'Est, lugar donde tomará el tren que le llevará a la capital alemana.

Para esta parte del itinerario, hemos seleccionado un tren nocturno de la City Night line, que le permitirá a nuestro usuario viajar de noche y ahorrase una noche de alojamiento en Berlín.

HORARIOS

Los horarios, que existen para unir la ciudad de París con Berlín, son muy variados.
Por ejemplo, tenemos trenes diurnos operados por la compañía francesa TGV y la compañía alemana BAHN, pero ninguno de ellos nos lleva directamente hacia Berlín. Y ésta es la razón que nos llevó a elegir el uso de un tren nocturno, pues su principal ventaja es la de trasladar a nuestro usuario de París a Berlín de forma directa.



Sin embargo, este tren nocturno tiene una desventaja, que consiste en que sólo tiene una hora de salida, que no es otra que la que vemos en la imagen.



TARIFAS, TASAS Y CONDICIONES

El City Night Line nos ofrece tres precios diferentes, pero solo dos tarifas:
- la Tarifa Sparnight, que suele ofrecer un importante descuento sobre el precio general del billete.
- y la Tarifa Normal Adult, que suele ser el precio general de billete, sin descuentos ni promociones.
De entre ellas, nosotros elegimos la Tarifa Sparnight, ya que es la que nos oferta el servicio ferroviario más económico. 


Respecto a las tasas, poco podemos decir, ya que no se nos desglosa el precio final de la tarifa. No obstante, sí que podemos puntualizar que nuestro billete incluye las tasas de los gastos de gestión. 


No podemos finalizar este apartado sin mencionar las condiciones del billete. Groso modo, hay que destacar que el ticket de nuestro viajero no se puede cambiar ni tampoco reembolsar. Sin embargo, la compañía nos ofrece la posibilidad de recuperar el dinero del billete, si contratamos un seguro privado de viaje. 



CLASE

Los trenes de la City Night Line tienen tres clases diferentes, que son las siguientes:
- Coche cama/1ª clase.
- Coche de asientos/ 2ª clase. 

El billete de nuestro cliente se corresponde con la última clase, que se caracteriza por contar con asientos reclinables. Además, hay que añadir que en esta clase se cuenta con dos baños, el servicio de mini bar y restaurante y la posibilidad de solicitar mantas y edredones.

NOCHE EN PARÍS Y VISITA DE LA "CIUDAD DE LAS LUCES"


NOCHE EN PARÍS

Nuestro cliente por fin ha llegado a París y se percata de que, a esas horas, ya no hay trenes que salgan hacia Berlín. Para solventar el problema, nosotros le proponemos que pase la noche en un hotel de la capital.
De entre todos los alojamientos que existen en París, nosotros hemos seleccionado los siguientes:

Nombre del hotel: Bel Oranger Gare de Lyon.


Categoría del hotel: 3*.
Tipo de habitación: Individual.
Precio: 169 € (incluye I.V.A).
Características de la habitación:
- Posee baño propio y tendedero portátil.
- Tiene teléfono, TV vía satélite y wifi.
El precio de la habitación no incluye el impuesto municipal, que consiste en el pago de 1€ por persona y por noche. Éste tampoco incluye el desayuno, cuyo precio es de 10 €.


Nombre del hotel: Gran Hotel De L'Europe.


Categoría del hotel: 2*.
Tipo de habitación: Individual.
Precio: 78 € (incluye I.V.A).
Características de la habitación:
- Tiene baño propio, con secador.
- Posee TV de pantalla plana, teléfono e internet.
El precio de la habitación no incluye el impuesto municipal, que consiste en el pago de 1€ por persona y por noche. Éste tampoco incluye el desayuno, cuyo precio es de 10 €.



Hemos elegido estos hoteles por tres razones:
- por su cercanía a las estaciones de trenes parisinas (Gare de Lyon y Gare de l'Est).
- por su proximidad a los monumentos existentes en la ciudad.
- y por su precio, ya que la mayoría de los alojamientos, que se ubican en esta parte de París, suelen superar los 200 ó 300 € por noche.
En este punto, debemos recordar que nuestro usuario deberá hacer uso de un alojamiento a la vuelta de su viaje. Así pues, este podrá elegir uno o los dos, según le apetezca. 


VISITA A LA "CIUDAD DE LAS LUCES"

 

Tras pasar la noche en un hotel parisino, nuestro cliente puede aprovechar el día para conocer la capital gala, ya que su tren hacia Berlín no parte hasta las ocho de la noche.
Nosotros le vamos a recomendar que conozca los monumentos más populares de la ciudad, como la Torre Eiffel o la Catedral de Notre Dame. Dejando así otras visitas para su viaje de vuelta. 


BREVE INCISO SOBRE LOS TRAYECTOS MÁLAGA-BARCELONA-PARÍS



A través de este inciso, me gustaría aclarar que en un principio mi cliente no habría realizado la ruta Málaga-París pasando por Barcelona, sino que éste habría tomado un tren en Madrid con dirección a París, lo que le permitiría ahorrarse una parada en el largo itinerario que ha de realizar hasta Moscú.

Sin embargo, dicha posibilidad no ha podido producirse, ya que el tren-hotel “Francisco de Goya”, que se encargaba de cubrir dicho trayecto, dejó de funcionar en el año 2013, ante la escasez de demanda de este servicio y por la proliferación de la demanda del AVE. 



ETAPA 3: BARCELONA-PARÍS/PARÍS BARCELONA






Ida
Hora
Vuelta
Hora
20 de Octubre
16.20
6 de Noviembre
07.15


Durante esta etapa del viaje, nuestro viajero se embarca por primera vez en tierras internacionales, pues a lo largo de este trayecto éste atravesará el territorio galo para llegar a París. 



Para cubrir los mil kilómetro, que separan a la cosmopolita Barcelona de la ciudad de las luces, nuestro usuario hará uso del AVE, el cual cuenta con permiso para circular por Francia, gracias al consorcio que la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Francesa (SNCF) firmó con la empresa ferroviaria española de RENFE. 








HORARIOS


Respecto al horario, podemos mencionar que solo existen dos trayectos diarios entre Barcelona y París. 



Nuestro cliente va a hacer uso de los siguientes: 




Hemos elegido estos horarios porque debemos sincronizar estos trayectos con los del AVE Málaga/Barcelona/Málaga. Además, dicho encuadre va a permitir que nuestros usuarios lleguen a París o a Málaga en un mismo día.



TARIFAS, TASAS Y CONDICIONES 


Las tarifas, que nos encontramos para este tipo de AVE, son las siguientes:

-          Tarifa esencial, que será utilizada por los usuarios que no van a modificar su itinerario.

-          Tarifa flexi, que será empleada por aquellos clientes cuyos viajes varían continuamente.

Nuestro cliente hará uso de la tarifa esencial porque es la más económica y porque, como ya mencionamos anteriormente, tenemos que empalmar los horarios de diversos trenes (Málaga/Barcelona/Málaga o París/Berlín/París).



Sobre las tasas podríamos decir que, al igual que los billetes que hemos visto en trayectos anteriores, la tarifa esencial incluye en su precio las tasas de seguridad y el I.V.A.

Pasamos ahora a las condiciones, que este tipo de ticket otorga a nuestros clientes. Entre las mismas, observamos que:

-          Los usuarios carecen de la posibilidad de cambiar sus billetes.

-          Los clientes tienen la posibilidad de anular su viaje, aunque dicha anulación no será gratuita. De hecho, los viajeros deberán abonar el 25% del precio del ticket, si lo anulan antes de los siete días de su salida, y el 50% del mismo, si lo hacen durante la semana del viaje.

-          El viajero no tendrá derecho a la reposición del ticket, si éste lo pierde o se lo roban.

-          El bono autoriza a los viajeros a portar tres bultos, cuyo peso no supere los 25 kg.

-          El billete solo será válido para el día, la hora y la fecha elegidos.



CLASE


Finalmente, vamos a hacer mención de los tipos de clase que nos vamos a encontrar en el AVE Barcelona-París.

Dentro de este tren, encontraremos dos tipos de clases:

- Turista/ 2ª.

- Preferente/1ª.




Ambas, se caracterizan por estar equipadas con asientos confort, abatibles y giratorios. Sin embargo, la clase Preferente o 1ª  posee toma de corriente, proyección de películas, canal audio.

Nuestro cliente viajará en clase turista o 2ª, ya que esta es la que posee un precio más económico.